{"id":15106,"date":"2023-07-13T15:49:26","date_gmt":"2023-07-13T20:49:26","guid":{"rendered":"https:\/\/whatsappmexico.com\/?p=15106"},"modified":"2023-07-13T20:49:42","modified_gmt":"2023-07-13T20:49:42","slug":"bonos-del-cancelado-nuevo-aeropuerto-internacional-de-mexico-generan-ganancias-del-50","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/whatsappmexico.com\/?p=15106","title":{"rendered":"Bonos del cancelado Nuevo Aeropuerto Internacional de M\u00e9xico generan ganancias del 50%"},"content":{"rendered":"
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El repunte en los viajes a\u00e9reos internacionales ha ayudado a que los llamados bonos Mexcat a 30 a\u00f1os suban alrededor de un 50% desde septiembre<\/p>\n

Para los administradores de fondos, los bonos vinculados a un proyecto aeroportuario fallido en M\u00e9xico parecen cada vez m\u00e1s un valor seguro<\/b>.<\/p>\n

Los bonos del Fideicomiso del Aeropuerto de la Ciudad M\u00e9xico comenzaron a recaudar dinero a partir de 2016 con la finalidad de construir un nuevo aeropuerto que sirviera a la capital del pa\u00eds,\u00a0un proyecto que el presidente Andr\u00e9s Manuel L\u00f3pez Obrador cancel\u00f3 en 2018.\u00a0<\/b>Sin embargo, los valores est\u00e1n respaldados por las tarifas de pasajeros del actual\u00a0Aeropuerto Internacional Benito Ju\u00e1rez<\/b>.<\/p>\n

A medida que los viajes a\u00e9reos internacionales repuntan, esas tarifas han ido en aumento, lo que ha ayudado a que\u00a0los llamados bonos Mexcat a 30 a\u00f1os suban alrededor de un 50% desde fines de septiembre<\/b>. Esto los convierte en los pagar\u00e9s corporativos mexicanos de mejor desempe\u00f1o durante ese per\u00edodo, teniendo en cuenta tanto los cambios de precio como los pagos de intereses. El diferencial de los bonos con vencimiento en 2047 en relaci\u00f3n con la deuda comparable del Gobierno mexicano denominada en d\u00f3lares se ha reducido a su nivel m\u00e1s bajo desde su emisi\u00f3n.<\/p>\n

Durante el \u00faltimo mes,\u00a0los bonos aumentaron a\u00fan m\u00e1s<\/b>, luego de que AMLO, como se le conoce al presidente, dijera que quiere que la Marina se haga cargo de la operaci\u00f3n del aeropuerto.<\/p>\n

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El comentario ha hecho que los inversionistas alberguen esperanzas de que M\u00e9xico comenzar\u00e1 a recomprar parte del total de\u00a0US$4.200 millones en bonos vinculados al proyecto<\/b>, o bien, que ofrecer\u00e1 una garant\u00eda total para reemplazar los pagos basados \u200b\u200ben las tarifas de los pasajeros, dijo Aaron Gifford, analista de deuda soberana de mercados emergentes en T. Rowe Price en Baltimore.<\/p>\n

Una garant\u00eda podr\u00eda ser m\u00e1s riesgosa para el Gobierno, ya que podr\u00eda generar retenciones, mientras que una recompra anticipada ser\u00eda m\u00e1s prometedora, dijo.<\/p>\n

\u201cConsidero que el Gobierno tiene el deseo y la capacidad de realizar la transacci\u00f3n, por lo que creo que hay m\u00e1s potencial alcista en los bonos \u201d, dijo Gifford.<\/p>\n

El aeropuerto ha estado generando m\u00e1s ingresos por tarifas que se destinan a la recompra de deuda. Aun as\u00ed, los pasos precisos que tomar\u00e1 el Gobierno son dif\u00edciles de predecir, dijo Jorge Ord\u00f3\u00f1ez, estratega de cr\u00e9dito de BBVA, quien el mes pasado hab\u00eda recomendado sobreponderar los bonos del aeropuerto. Tras el \u00faltimo repunte, se\u00f1al\u00f3 que los inversionistas probablemente buscaban obtener ganancias en ausencia de un plan claro por parte del Gobierno.<\/p>\n

\u201cLa mayor\u00eda de los inversionistas est\u00e1n confusos\u201d, dijo Ord\u00f3\u00f1ez.<\/p>\n

Posibles recompras<\/h2>\n

La recompra de los bonos probablemente obligar\u00e1 M\u00e9xico a pagar m\u00e1s que el valor nominal<\/b>\u00a0dadas las disposiciones de la deuda que exigen que la naci\u00f3n compense inversionistas por la p\u00e9rdida de rendimiento si se recompran las deudas, dijo Gifford de T. Rowe Price.<\/p>\n

Los bonos del\u00a0Aeropuerto de Ciudad M\u00e9xico<\/b>\u00a0con un cup\u00f3n de 5,5% con vencimiento en 2047 se negociaron el jueves 13 de julio con un diferencial de alrededor de 251 puntos b\u00e1sicos sobre los bonos del Tesoro de Estados unidos, despu\u00e9s de comenzar el a\u00f1o m\u00e1s cerca de los 365 puntos b\u00e1sicos. Su rendimiento ronda el 6,44%.<\/p>\n

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AMLO est\u00e1 buscando entregar el control del aeropuerto como parte de una medida para expandir la supervisi\u00f3n militar de partes clave de la infraestructura del pa\u00eds<\/b>. El presidente no proporcion\u00f3 un calendario cuando discuti\u00f3 el plan el mes pasado. Otros funcionarios han se\u00f1alado que la Marina es reacia a hacerse cargo mientras las tarifas del aeropuerto vayan a los tenedores de bonos, lo que podr\u00eda obligar al Gobierno a pensar en c\u00f3mo reestructurar o cancelar la deuda.<\/p>\n

Efectivo atrapado<\/h2>\n

Cuando el aeropuerto existente genera m\u00e1s ingresos por tarifas de pasajeros de lo necesario para pagar los gastos operativos,\u00a0se pueden reservar hasta US$200 millones anuales para amortizar capital.<\/b>\u00a0Es probable que la cuenta principal de acumulaci\u00f3n de capital del fideicomiso haya aumentado a m\u00e1s de\u00a0US$750 millones a fines de junio, desde los US$671 millones a fines del a\u00f1o pasado<\/b>, seg\u00fan Ord\u00f3\u00f1ez de BBVA.<\/p>\n

Esos fondos est\u00e1n destinados a eventuales recompras<\/b>, dijo Aayush Sonthalia, administrador de cartera de PGIM Renta Fija, quien posee la deuda.<\/p>\n

\u201cHemos encontrado este bono bastante atractivo en los \u00faltimos trimestres\u201d, dijo. \u201cHay una gran cantidad de efectivo atrapado en la estructura y se les exigir\u00e1 que lo usen para retirar el capital\u201d.<\/p>\n

Mientras tanto, el volumen de pasajeros en el aeropuerto se ha elevado este a\u00f1o, en torno a un 11% para 2023 hasta finales de mayo. En general, los ingresos del transporte a\u00e9reo internacional han aumentado en 2023 debido a la demanda acumulada tras la pandemia. El mes pasado, el principal grupo de comercio mundial de la industria a\u00e9rea\u00a0duplic\u00f3 sus estimaciones de beneficios netos para las aerol\u00edneas, citando factores como la creciente demanda en Norteam\u00e9rica<\/b>.<\/p>\n

Algunos inversionistas se sienten c\u00f3modos con los documentos legales del bono aeroportuario, que ofrecen convenios claros y detallan las garant\u00edas de los inversionistas. Alejandro di Bernardo, gestor de carteras de Jupiter Asset Management, afirma que es poco probable que el Gobierno adopte medidas para el bono global que puedan desencadenar un impago. Hacerlo podr\u00eda socavar otros cr\u00e9ditos cuasi-soberanos mexicanos, como los de la petrolera estatal Pemex, dijo.<\/p>\n

\u201cSea lo que sea lo que el Gobierno mexicano ofrezca a los inversionistas, no creemos que vaya a desviarse demasiado de algo razonable\u201d, dijo.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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