{"id":15711,"date":"2023-08-09T15:15:41","date_gmt":"2023-08-09T20:15:41","guid":{"rendered":"https:\/\/whatsappmexico.com\/?p=15711"},"modified":"2023-08-09T20:15:50","modified_gmt":"2023-08-09T20:15:50","slug":"mexico-devora-el-mercado-de-autopartes-de-eu","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/whatsappmexico.com\/?p=15711","title":{"rendered":"M\u00e9xico devora el mercado de autopartes de EU"},"content":{"rendered":"
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Nuestro pa\u00eds expandi\u00f3 su participaci\u00f3n en las importaciones estadounidenses en 3.4 puntos en un a\u00f1o para llegar a 42.7%; suministra cuatro veces lo que Canad\u00e1, su m\u00e1s cercano perseguidor, 5.6 veces lo que China y siete veces lo que Corea del Sur.<\/p>\n<\/div>\n

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En tan s\u00f3lo un a\u00f1o, M\u00e9xico dio un salto importante para afianzar su posici\u00f3n como el principal proveedor de autopartes a Estados Unidos. De enero a mayo, elev\u00f3 en 3.44 puntos porcentuales su participaci\u00f3n de mercado en las importaciones estadounidenses, mostrando que la industria de partes y componentes mexicana es la que m\u00e1s crece, mientras sus competidores como China y Jap\u00f3n pierden terreno, en 1.51 y 1.36 puntos, respectivamente.<\/p>\n

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De acuerdo con la Industria Nacional de Autopartes (INA), M\u00e9xico logr\u00f3 captar el 42.72% del mercado estadounidense como proveedor de partes y componentes de la industria automotriz durante los primeros cinco meses del 2023, mientras que en igual per\u00edodo del 2022 pose\u00eda una cuota de 39.28 por ciento. Esto refleja, seg\u00fan la INA, el mayor repunte de los \u00faltimos 15 a\u00f1os.<\/p>\n

Armando Cort\u00e9s, director general del organismo, destac\u00f3 que M\u00e9xico se ha consolidado no s\u00f3lo como el principal proveedor de partes y componentes de Estados Unidos, sino como el pa\u00eds que m\u00e1s crece con respecto al resto de los competidores que importan al vecino del norte.<\/p>\n

\u201cAhora M\u00e9xico vende cuatro veces m\u00e1s que Canad\u00e1 y 7 veces m\u00e1s que Corea del sur\u201d, expuso.<\/p>\n

Solo para poner en perspectiva, en el 2007, la industria mexicana ten\u00eda una participaci\u00f3n de 29.82% de las compras de la industria automotriz estadounidense. En el acumulado de enero a mayo de este a\u00f1o, el segundo sitio de suministro a ese mercado lo ocupa Canad\u00e1 con el 10.83%; le sigue China (7.65%); Jap\u00f3n (6.86%); Corea del Sur (6.18%); y Alemania (5.95%), revel\u00f3 la INA.<\/p>\n

De enero a mayo, la industria de autopartes mexicana export\u00f3 productos por un valor de 36,990 millones de d\u00f3lares a Estados Unidos, de un valor total por 42,328 millones de d\u00f3lares vendidos al mundo, ello representa que el 87% de las partes y componentes al pa\u00eds vendidas por el pa\u00eds se dirigen al vecino del norte.<\/p>\n

La modificaci\u00f3n de las reglas de origen para incrementar el valor en el contenido regional (VCR) de la industria automotriz, con el objetivo a elevar la competitividad de Norteam\u00e9rica, v\u00eda el T-MEC, ha llevado a M\u00e9xico a consolidar su papel de principal proveedor de autopartes a Estados Unidos en los \u00faltimos meses.<\/p>\n

El VCR vigente en el anterior Tratado de Libre Comercio de Am\u00e9rica del Norte (TLCAN) era de 62.5% y para el Tratado M\u00e9xico-Estados Unidos-Canad\u00e1 (T-MEC) se acord\u00f3 elevarlo de forma gradual hasta 75% para partes esenciales, esto es, motor, chasis y carrocer\u00eda, eje, suspensi\u00f3n, sistema de direcci\u00f3n y bater\u00eda.<\/p>\n

El T-MEC entr\u00f3 en vigor el 01 de julio del 2020 con un VCR de 66%, que se elev\u00f3 a 69% el 2021. El cumplimiento de la tasa de 75% es obligatorio a partir del 01 de julio del 2023.<\/p>\n

Este a\u00f1o, M\u00e9xico y Canad\u00e1 ganaron a Estados Unidos una controversia originada por la intenci\u00f3n de este pa\u00eds de endurecer el c\u00e1lculo del VCR.<\/p>\n

A principios de enero, un panel trinacional resolvi\u00f3 que es v\u00e1lido considerar totalmente originarias de Norteam\u00e9rica las partes esenciales de los veh\u00edculos automotores que hayan cumplido con la regla de origen de 75% que marca el tratado, a lo que Washington se opon\u00eda.<\/p>\n

Nueva marca en el 2023<\/h2>\n

En este sentido, Armando Cort\u00e9s adelant\u00f3 que la industria de autopartes encamina a cerrar el 2023 con r\u00e9cord en la producci\u00f3n y exportaci\u00f3n, pues tan s\u00f3lo en mayo registr\u00f3 10,475 millones de d\u00f3lares de factoraje, que es el dato m\u00e1s alto en toda la historia de la industria.<\/p>\n

A decir del director de la INA, la industria seguir\u00e1 incrementando su participaci\u00f3n en el mercado estadounidense como proveedor de la industria automotriz, ya que se encuentra inmerso en la transici\u00f3n de la electromovilidad y el nearshoring, el cual se consolidar\u00e1 en 2024 y 2025.<\/p>\n

La fabricaci\u00f3n directa de veh\u00edculos y sus componentes en Estados Unidos experiment\u00f3 un incremento de 9.3% hasta abril pasado, lo ha detonado la demanda de piezas desde M\u00e9xico.<\/p>\n

Armando Cort\u00e9s coment\u00f3 que actualmente, un veh\u00edculo se ha convertido en una computadora con ruedas, que requiere gran cantidad de semiconductores y sensores, lo cual vuelve importante al pa\u00eds para localizar en M\u00e9xico a proveedores de circuitos impresos, que implica la fabricaci\u00f3n de semiconductores, \u201cesto nos va a ayudar no solo con los veh\u00edculos actuales sino con los veh\u00edculos el\u00e9ctricos y aut\u00f3nomos\u201d.<\/p>\n

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Tambi\u00e9n explic\u00f3 que el nivel de empleo ha mostrado un crecimiento sostenido, a la par del incremento en el valor de producci\u00f3n de autopartes, alcanzando aproximadamente 896,000 puestos de trabajo en el mes de mayo en el sector de componentes automotrices.<\/p>\n<\/div>\n

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