Tramo 6 del Tren Maya es viable; correrá a un lado de la carretera federal: Fonatur
La MIA-R, elaborada por la UNAM, fue presentada este martes en el ejido X-Hazil de FCP
El tramo 6 del Tren Maya, que va de Tulum a Chetumal, en Quintana Roo.
Por ende es viable ambientalmente, cumple la legislación mexicana y tratados internacionales en la materia.
Además, generará beneficios a la población y logrará la integración regional y estatal con el resto del país.
Ademas de que destacó el Fondo Nacional de Fomento al Turismo (Fonatur), especificó que la vía correrá a un lado de la carretera federal 307.
Así lo establece la Manifestación de Impacto Ambiental Modalidad Regional para el Proyecto Tramo 6 Tulum-Chetumal (MIA-R).
La cual menciona que está elaborada por el Instituto de Ingeniería de la Universidad Nacional Autónoma de México (UNAM).
Ademas de que hoy fue presentada y explicada en Reunión Pública de Información convocada por la Secretaría del Medio Ambiente y Recursos Naturales (Semarnat).
Por ende, realizada en el ejido X-Hazil, municipio de Felipe Carrillo Puerto.
Durante la exposición de la MIA-Regional a ejidatarios, comuneros y población en general de los municipios de:
Tulum, Felipe Carrillo Puerto, Bacalar y Othón. P. Blanco, comprendidos en el tramo 6.
Se explicó que el tren correrá paralelo a la carretera federal 307 Cancún–Chetumal.
Ademas de que tendrá una longitud de 255.5 kilómetros, entre las ciudades de Tulum y Chetumal.
A lo largo de este trayecto se instalarán estaciones, paraderos y obras complementarias como 138 pasos de fauna y 56 pasos vehiculares.
Así como de drenaje transversal, cinco laderos, una base de mantenimiento, cocheras y talleres.
El tramo 6 del Tren Maya conectará los principales centros urbanos con la infraestructura aeroportuaria y los destinos turísticos históricos.
Ademas de culturales más atractivos, logrando la integración regional y estatal con la actividad económica del resto del país.
En el encuentro, personal de Fonatur y del Instituto de Ingeniería de la UNAM subrayaron que la MIA-R prevé programas y acciones.
Así como una ante posibles impactos durante la preparación del sitio, construcción, operación y mantenimiento del proyecto.
Ademas de algunos de los cuales serían temporales y otros se pueden prevenir, mitigar y/o compensar.